ประวัติของรถโดยสารสองชั้นในประเทศไทย

ประวัติของรถโดยสารสองชั้นในประเทศไทย F1rumors Car Bigbike Motorsport รถโดยสารสองชั้น
ประวัติของรถโดยสารสองชั้นในประเทศไทย F1rumors Car Bigbike Motorsport รถโดยสารสองชั้น
ประวัติของรถโดยสารสองชั้นในประเทศไทย

รถโดยสาร 2 ชั้นเป็นยานพาหนะ 2 ชั้นและมีความสูงประมาณ 4 เมตรพบมากในลอนดอนประเทศอังกฤษเขตการปกครองพิเศษฮ่องกงนอกจากนี้ยังมีให้พบเห็นที่(ไอซ์แลนด์ ศรีลังกา,สิงคโปร์,ญี่ปุ่น,เยอรมัน,จีน,สหรัฐอเมริกาและตุรกี) ในประเทศไทยส่วนใหญ่ใช้เป็นรถโดยสารประจำทางและรถให้เช่าเพื่อการท่องเที่ยวในประเทศไทย

    รถโดยสาร 2 ชั้นในประเทศไทยส่วนมากจะมีในรูปแบบรถทัวร์ปรับอากาศประจำทางของบริษัทขนส่งจำกัดบขส,รถร่วมบขสและรถบัสนำเที่ยวของเอกชน เช่นภัสสรชัยทัวร์ ซึ่งรถโดยสาร 2 ชั้นในเมืองไทยส่วนใหญ่จะมีขนาดความยาวของตัวรถไม่เกิน 12 เมตร( แต่ในกฎระเบียบของกระทรวงคมนาคมปัจจุบันสามารถให้รถโดยสารที่มีขนาดความยาวได้ไม่เกิน 15 เมตรนำออกมาวิ่งบนถนนได้)

ประวัติของรถโดยสารสองชั้นในประเทศไทย F1rumors Car Bigbike Motorsport รถโดยสารสองชั้น
ประวัติของรถโดยสารสองชั้นในประเทศไทย

โดยรถโดยสาร 2 ชั้นส่วนใหญ่มักจะมีจำนวนที่นั่ง 50 ที่นั่งซึ่งเป็นรถโดยสารที่มีห้องน้ำบริเวณชั้นล่างของรถแต่ของทางบขส. จะมีแบบ 32 ที่นั่งและ 55 ที่นั่งด้วย รถโดยสาร 2 ชั้นส่วนใหญ่ในประเทศไทยจะมีจำนวนล้อ 8 ล้อเนื่องจากการทรงตัวของรถโดยสารโดยที่เพลาหน้ามี 2 ล้อ, เพลากลางมี 4 ล้อและเพลาหลังสุดมี 2 ล้อและรถโดยสาร 2 ชั้นบางคันจะมีจำนวนล้อสิบล้อด้วยโดยที่เพลาหน้ามี 2 ล้อ, เพลากลางมี 4 ล้อเพลาหลังสุดมี 4 ล้อ  เเซซซีส์ของรถโดยสาร 2 ชั้นในประเทศไทยส่วนใหญ่แล้ว

จะเป็นการนำ เเซซซีส์ของรถโดยสารเก่า ๆ ที่นำเข้าจากญี่ปุ่น (เช่น Isuzu Hino Mitsubishi Nissan ดีเซล-UD)หรือเเซซซีส์ ของรถโดยสารเก่า ๆ ที่เป็นรถสัญชาติทวีปยุโรป หรืออาจจะเป็นรถช่างพรเซอร์วิสบ้านโป่ง อู่เก่งบัสพัทยา อู่ไพฑูรย์การช่าง โดยการเพิ่มจำนวนล้อจาก 6 ล้อเป็น 8 ล้อหรือสิบล้อตามความต้องการของผู้ประกอบการซึ่งส่วนใหญ่ก็จะนิยมรถ 8 ล้อเมื่อประกอบเเซซซีส์เสร็จแล้วจะทำการส่งเเซซซีส์ เข้าไปยังอู่ต่อรถโดยสารเช่นเชิดชัยอุตสาหกรรม นครราชสีมา, อู่มีแสงหน่อย นครปฐม, อู่พานทองกลการ บางปะกง ฉะเชิงเทรา, หรืออู่ต่อรถโดยสารที่มีจำนวนมากในบ้านโป่งเพื่อทำการประกอบตัวถังรถโดยสาร 2 ชั้นต่อไปแต่สำหรับผู้ประกอบการรถโดยสารที่มีงบประมาณมากอาจจะซื้อเเซซซีส์ใหม่ๆที่นำเข้าจากต่างประเทศ

ความปลอดภัย

ประวัติของรถโดยสารสองชั้นในประเทศไทย F1rumors Car Bigbike Motorsport รถโดยสารสองชั้น
ประวัติของรถโดยสารสองชั้นในประเทศไทย

      ความปลอดภัยของรถโดยสาร 2 ชั้นในประเทศไทยถือว่าอยู่ในระดับที่ดีพอสมควรเพราะถ้ารถโดยสาร 2 ชั้นที่ผลิตออกมาไม่มีความปลอดภัยและไม่ได้มาตรฐานจะไม่สามารถนำออกมาใช้งานบริการผู้โดยสารได้ซึ่งก่อนที่จะนำรถโดยสาร 2 ชั้นออกมาวิ่งให้บริการนั้นจะต้องนำรถไปตรวจเช็คสภาพที่กรมการขนส่งทางบกกระทรวงคมนาคมเพื่อทำการตรวจเช็คสภาพของรถความปลอดภัยของรถเพื่อให้สามารถออกมาตรฐานและออกทะเบียนให้รถโดยสาร 2 ชั้นได้

ซึ่งการตรวจเช็คความปลอดภัยของรถโดยสาร 2 ชั้นนั้น จะต้องดูกันหลายอย่างว่าระบบเบรคว่าใช้งานและมีประสิทธิภาพเพียงใดสภาพของเเซซซีส์ มีความปลอดภัยหรือไม่ ระบบไฟต่าง ๆ เช่น ไฟหน้า ไฟเลี้ยว ไฟเบรคที่ท้ายรถ ใช้การได้หรือไม่ ทางออกฉุกเฉินเมื่อรถเกิดอุบัติเหตุนั้นมีหรือไม่เช่นประตูฉุกเฉิน ทางออกฉุกเฉินตรงกระจก ทางออกฉุกเฉินบริเวณเพดานของรถ มีอุปกรณ์ดับเพลิงในรถหรือไม่ ถึงแม้ว่ารถจะมีความปลอดภัยเพียงใด แต่ความพร้อมของคนที่ขับรถโดยสารนั้นเป็นสิ่งสำคัญที่สุดผู้ที่ขับรถโดยสารควรจะมีความพร้อมเต็มที่มากที่สุดเพื่อรักษาชีวิตของผู้โดยสารบนรถให้ถึงที่หมายอย่างปลอดภัยมากที่สุด

เครดิตรูปภาพ Prachachat, Sanook

#F1rumors #Car #Bigbike #Motorsport #รถโดยสารสองชั้น

f1rumors1

f1rumors1

Leave a Replay

Sign up for our Newsletter