รถยนต์ไฟฟ้าเกิดขึ้นครั้งแรกในคริสตวรรษที่ 1900 แต่ต้องหมดไปเนื่องจากการพัฒนาของรถยนต์ที่ใช้นำมันเบนซินที่มีราคาถูกกว่าและสะดวกในการใช้งานมากกว่า
ขอบคุณภาพประกอบจาก CAR AND DRIVER
ในอีก 30 ปีต่อมา รถยนต์ไฟฟ้าเข้าสู่ยุคมืดโดยมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเพียงเล็กน้อย น้ำมันเบนซินมีราคาถูกและมีปริมาณมาก และการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายในขัดขวางความต้องการรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือกอื่น
– ปัญหาการคว่ำบาตรน้ำมันจากอาหรับทำให้รัฐบาลให้การสนับสนุนการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า
เวลาผ่านไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วจนถึงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970 ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นและการขาดแคลนน้ำมันเบนซิน จุดวิกฤตที่สุดคือการคว่ำบาตรน้ำมันอาหรับปี 1973 สร้างความสนใจเพิ่มขึ้นในการลดการพึ่งพาน้ำมันจากต่างประเทศของสหรัฐอเมริกาและค้นหาแหล่งเชื้อเพลิงที่ผลิตในประเทศ สภาคองเกรสรับทราบและผ่านพระราชบัญญัติการวิจัย, การพัฒนา และการสาธิต
ขอบคุณภาพประกอบจาก CAR AND DRIVER
– รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ Hybrid ปี ค.ศ. 1976 โดยให้อำนาจกรมพลังงานสนับสนุนการวิจัยและพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ Hybrid
ในช่วงเวลาเดียวกันนี้ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และรายย่อยจำนวนมากเริ่มสำรวจทางเลือกสำหรับรถยนต์เชื้อเพลิงทางเลือก ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น General Motors ได้พัฒนาต้นแบบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองที่แสดงในการประชุมสัมมนาครั้งแรกของ Environmental Protection Agency เกี่ยวกับการพัฒนาระบบพลังงานมลพิษต่ำ
ในปี 1973 และ American Motor Company ได้ผลิตรถ Jeep ไฟฟ้าที่ใช้ในบริการไปรษณีย์ของสหรัฐอเมริกาในโปรแกรมทดสอบปี ค.ศ. 1975 แม้แต่ NASA ยังช่วยยกระดับโปรไฟล์ของรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อรถ Lunar Rover ไฟฟ้ากลายเป็นยานพาหนะที่รองรับคนคันแรกที่ขับเคลื่อนได้บนดวงจันทร์ในปี 1971
แต่ยานพาหนะไฟฟ้าที่พัฒนาและผลิตในปี 1970 ยังคงประสบปัญหาข้อเสียเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน รถยนต์ไฟฟ้าในช่วงเวลานี้มีประสิทธิภาพที่จำกัด ซึ่งปกติแล้วจะวิ่งอยู่ที่ความเร็ว 45 ไมล์ต่อชั่วโมง และช่วงระยะทางวิ่งปกติของพวกมันถูกจำกัดที่ 40 ไมล์ก่อนที่จะต้องชาร์จไฟใหม่
ขอบคุณภาพประกอบจาก CAR AND DRIVER
– ความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมช่วยทำให้รถยนต์ไฟฟ้าก้าวไปข้างหน้า
เวลาฝ่านไปถึงปี 1990 ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาตั้งแต่การสร้างท่อส่งก๊าซทางไกลในปี 1970 ความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้าได้ลดลงเป็นส่วนใหญ่ แต่กฎระเบียบของรัฐบาลกลางและรัฐใหม่เริ่มที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งต่างๆ เช่น การแก้ไขกฎหมายว่าด้วยอากาศสะอาด ค.ศ. 1990 และพระราชบัญญัตินโยบายพลังงาน ค.ศ. 1992 บวกกับกฎข้อบังคับการปล่อยมลพิษด้านการขนส่งที่ออกโดยคณะกรรมการทรัพยากรอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย ช่วยให้เกิดความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาอีกครั้ง
ในช่วงเวลานี้ ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มดัดแปลงรถยนต์รุ่นยอดนิยมบางรุ่นให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งหมายความว่าขณะนี้รถยนต์ไฟฟ้ามีความเร็วและสมรรถนะที่ใกล้เคียงกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมากขึ้น และมีหลายรุ่นสามารถวิ่งได้ระยะทางถึง 60 ไมล์
หนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในช่วงเวลานี้คือ EV1 ของ GM ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีจุดเด่นอย่างมาก แทนที่จะดัดแปลงรถที่มีอยู่ GM ได้ออกแบบและพัฒนา EV1 ตั้งแต่เริ่มต้น ด้วยระยะทางวิ่ง 80 ไมล์และความสามารถในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 50 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียงเจ็ดวินาที
EV1 จึงได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากต้นทุนการผลิตที่สูง EV1 จึงไม่สามารถนำไปทำตลาดในเชิงพาณิชย์ได้ และ GM ก็ยุติการผลิตในปี 2001
ด้วยเศรษฐกิจที่เฟื่องฟูขณะนั้น ชนชั้นกลางที่เพิ่มขึ้นและราคาน้ำมันที่ต่ำในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ผู้บริโภคจำนวนมากจึงไม่ต้องกังวลกับความจำเป็นในการมีรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมัน
แม้ว่าในเวลานั้นรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ค่อยได้รับความสนใจจากสาธารณชนมากนัก แต่เบื้องหลังนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรซึ่งได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงพลังงาน กำลังดำเนินการปรับปรุงเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ารวมถึงแบตเตอรี่ด้วย
#F1rumors #Car #Bigbike #Motorsport #เชื้อเพลิงกับรถยนต์ไฟฟ้า
