ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบสามสูบ Toyota GR Corolla ปี 2023 มาพร้อมแรงม้า 300 แรงม้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับทั้งรุ่นพื้นฐานที่เรียกว่า Core และรุ่นพิเศษ Circuit Edition
โดย GR Corolla จะวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในปลายปีนี้ ในที่สุดเราก็ได้เห็น GR Corolla ปี 2023 ที่เรารอคอยอย่างใจจดใจจ่อเสียที
ขอบคุณภาพประกอบจาก CAR AND DRIVER
เราไปดูส่วนงานดูแล Performance และมอเตอร์สปอร์ตของ Toyota อย่างตื่นเต้นเพื่ออยากมาดูรถรุ่นปรับแต่งที่เราหาไม่ได้ในอเมริการุ่นล่าสุดคือ Yaris GR โชคดีที่ดูเหมือนว่า GR Corolla จะมอบทุกอย่างที่เราชอบเกี่ยวกับรถ Yaris GR และอื่นๆ อีกมากมายให้กับเรา
– Toyota GR Corolla กับคุณสมบัติการออกแบบที่น่าสนใจ
GR Corolla มีให้เลือก 2 รุ่น ได้แก่ Core และ Circuit Edition ซึ่งเพิ่มหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ ฝากระโปรงหน้า และสปอยเลอร์หลังที่ใหญ่ขึ้น ภายนอกรถทั้งสองรุ่นเป็นรถแรลลี่แบบกว้าง ด้วยบังโคลนที่มีช่องระบายอากาศและกระจังหน้าขนาดใหญ่ของ Corolla
ขอบคุณภาพประกอบจาก CAR AND DRIVER
ภายใต้ฝากระโปรงรถมีเครื่องยนต์สามสูบ 1.6 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์รุ่นใหม่ล่าสุดจาก Yaris GR ใน Yaris มีเครื่องยนต์ 275 แรงม้า ในรุ่น Corolla G16E-GTS จะสร้างกำลัง 300 แรงม้าและแรงบิด 273 ปอนด์-ฟุตอย่างน่าประทับใจ นั่นคือ 100 แรงม้าต่อสูบเพื่อเพิ่มกำลังขับ
GR Corolla ใช้ทางออกของไอเสียสามทางเพื่อลดแรงดันย้อนกลับ เพื่อให้เครื่องยนต์แบบ Direct Injection ทำงานประสานกันที่จุดสูงสุดของกำลังสูงสุดที่ 6,500 รอบต่อนาที กระบอกสูบทั้งสามใช้น้ำมัน Jet เพื่อทำให้ลูกสูบเย็นลง วาล์วไอเสียขนาดใหญ่ทำหน้าที่ระบายก๊าซที่ใช้ไปอย่างรวดเร็ว และช่องไอดีแบบกลึงเพื่อการไหลที่ดีขึ้น
ไม่เพียงปลายท่อไอเสียสามตัวและลูกสูบระบายความร้อนด้วยน้ำมันสามตัว GR Corolla ให้ความน่าทึ่งด้วยเกียร์ธรรมดาหกเกียร์ แบบ 6 Speed พร้อมฟังก์ชัน Rev-match
– GR Corolla เฉพาะรุ่น Core สามารถเปลี่ยน Differential ของแรงบิดด้านหน้าและหลัง
GR Corolla ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสปอร์ตที่ได้รับการออกแบบมาสำหรับภูมิประเทศที่หลากหลายและความสามารถในการปรับเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว ค่ามาตรฐานของการกระจายแรงบิดด้านหน้าไปด้านหลังอยู่ที่ 60:40 แต่สามารถปรับไปที่ 30:70 หรืออัตราส่วน 50:50 ได้ อย่างไรก็ตาม
ขอบคุณภาพประกอบจาก CAR AND DRIVER
พลังงานป้อนเพื่อเปลี่ยน Differential ของแรงบิดด้านหน้าและด้านหลังเป็นส่วนหนึ่งของประสิทธิภาพในรุ่น Core ส่วนในรุ่น Circuit Edition จะถูกตั้งไว้ที่ค่ามาตรฐานอย่างเดียว
เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการวิ่งบนทางขรุขระ GR Corolla จะต้องมีการกระโดดขึ้นลงอย่างแน่นอน ที่เฟรมจึงมีการเชื่อมเพิ่มเติมเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับข้อต่อและกาวที่มีโครงสร้างมากขึ้นซึ่งใช้ระหว่างส่วนประกอบที่ติดกาว ระบบกันสะเทือนด้านหน้าใช้ Strut ที่ปรับแต่งแล้ว ส่วนด้านหลังเป็นแบบ Multilink ที่ออกแบบตามระบบ AWD
GR Corolla กว้างกว่า Corolla มาตรฐาน 2.4 นิ้ว และใช้บังโคลนแบบหนาเพื่อติดตั้งยาง Michelin Pilot Sport 4 ในขนาด 235/40R-18 บนล้อ Alloy แบบ 15 ก้านสีดำเงา ด้านหลังล้อมีรูจานเบรกขนาด 14.0 นิ้วที่ด้านหน้าและ Rotor ขนาด 11.7 นิ้วที่ด้านหลัง
การตกแต่งภายในของ GR นั้นไม่ได้แตกต่างไปจาก Corolla ทั่วไปนักเช่นเดียวกับภายนอก แต่ก็ยังมีสัมผัสที่เร้าใจที่จะทำให้มันแตกต่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น Circuit Edition ที่มีพวงมาลัยหุ้มหนัง เบาะหนังแบบสปอร์ตที่มีรายละเอียดสีแดง และป้ายที่พนักพิงศีรษะ
ส่วนรุ่น Core จะเป็นเบาะแบบผ้าโดยไม่มีการเน้นสีแดง แต่ทั้งสองรุ่นจะมีรูปแบบการอ่านข้อมูลประสิทธิภาพเป็น GR-Only ใน Gauge Cluster ขนาด 12.3 นิ้ว เกียร์แบบสั้น และเบรกแบบ Mechanic
Infotainment Software และคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายดูเหมือนเป็นมาตรฐานของ Corolla พร้อมความสามารถของ Android Auto และ Apple CarPlay, พอร์ตชาร์จหลายช่อง และตัวเลือกการชาร์จแบบไร้สาย GR Corolla ทั้งสองรุ่นจะมาพร้อมกับชุดเครื่องมือ Toyota Safety Sense 3.0 ที่เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน
ส่วนราคานั้นยังไม่เปิดเผยออกมา แต่เราหวังว่าจะมีราคาต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์ GR Corolla จะเริ่มออกจำหน่ายภายในปี 2022
#F1rumors #Car #Bigbike #Motorsport #Toyota #ToyotaGRCorolla2023
