นิตยสาร AutoGuide ได้จัดให้มีการทดสอบทางด้านต่างๆ และเปรียบเทียบระหว่าง Porsche Taycan กับ Tesla Model S ตอนนี้มาดูเรื่องระบบส่งกำลังและความรู้สึกในการขับขี่กันบ้าง
ขอบคุณภาพประกอบจาก AutoGuide
– ระบบส่งกำลังและความรู้สึกในการขับขี่ของ Porsche Taycan กับ Tesla Model S
Tesla Model S รุ่น 100D รุ่นพิเศษนี้ไม่มีวางจำหน่ายแล้วจากโชว์รูมของ Tesla แล้ว มันบรรจุก้อนแบตเตอรี่ขนาด 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวดึงออกมา กำลังขับอยู่ที่ 483 แรงม้า และแรงบิด 487 ปอนด์-ฟุต พูดจริง ๆ แล้ว มันรู้สึกแข็งแกร่งกว่านั้นอีก แม้จะผ่านไปสองปีและวิ่งไปแล้ว 12,500 ไมล์ ที่ความเร็วบนทางหลวง Model S เร่งความเร็วราวกับจะหลุดออกจากหน้าต่าง เรารู้สึกว่ามันเร็วกว่า Porsche Taycan ในการเคลื่อนตัว ถึงแม้ว่าเวลา 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–96 กม./ชม.) ที่ยกมาจะช้ากว่า 0.3 วินาที (4.1 วินาที)
บนถนนหลวง Model S เป็นรถครุยเซอร์ที่สะดวกสบาย ด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมาตรฐาน แม้ว่าจะเป็นการเดินทางที่คุ้มค่า แต่เสียงลมและเสียงจากถนนภายในรถก็ยังสูงกว่ารถ Porsche มาก การตั้งค่าที่ยืดหย่นขึ้นหมายความว่ารุ่น Model S ใช้เวลาในการปรับตัวนานขึ้นเมื่อต้องเผชิญกับการกระแทกและหลุมบ่อในเมือง เมื่อขับผ่านมุมถนน ด้านหลังของ Tesla Model S ตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยขนาดใหญ่ด้วยอัตราการหมุนที่ผ่อนคลาย และเป็นที่ชัดเจนว่าประสิทธิภาพแบบเส้นตรงเป็นวิธีการที่ Tesla ต้องการให้ Model S ทำงานภายในขอบเขตที่พอเหมาะและ Model S ก็ทำได้ตามที่บอกไว้
ขอบคุณภาพประกอบจาก AutoGuide
มาดูทาง Porsche Taycan บ้าง เมื่อรถ Tesla Model S สร้างความรู้สึกหนักขึ้นเมื่อต้องเข้าโค้งที่มุมของถนน Taycan ทำให้รู้สึกเบาตัวลง แน่นอนว่าพวงมาลัยนั้นเบาไปหน่อย แต่การเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ตทำให้รู้สึกถึงความเป็นธรรมชาติมากขึ้น
รายละเอียดในเอกสารเทคนิค รถสองรุ่นนี้คล้ายคลึงกันอย่างน่าประหลาด Porsche Taycan ใช้ชุดแบตเตอรี่เสริมขนาด 93.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งเพิ่มขึ้นจากที่ระบุในคุณสมบัติของรถที่ขายจริงที่ขนาด 79.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง แต่ยังต่ำกว่า Model S มอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งให้กำลัง 482 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 479 ปอนด์-ฟุต Taycan ใช้เกียร์สองเกียร์ที่ไม่เหมือนใครสำหรับมอเตอร์ด้านหลังซึ่งช่วยให้สามารถออกตัวด้วยเวลาเริ่มต้นที่ไม่น่าเชื่อ และยังวิ่งต่อไปด้วยอัตราการดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ที่เป็นมิตรมากขึ้น เราชอบเสียง Electric Sport Sound ที่เหมือนยานอวกาศด้วย
Taycan มีที่จับตรงมุม แต่มันก็เป็นรถครุยเซอร์ที่เยี่ยมมากเช่นกัน เสียงรบกวนจากภายนอกนั้นสังเกตพบได้น้อยกว่า Model S มาก ซึ่งอาจเนื่องมาจากรูปทรงลื่นไหลของ Porsche Taycan ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมนั้นกระชับขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และยังช่วยขจัดสิ่งผิดปกติต่างๆ ของท้องถนนอีกด้วย
ขอบคุณภาพประกอบจาก AutoGuide
มันไม่เคยเป็นสิ่งที่คุณเรียกว่าอึดอัดแม้แต่สำหรับผู้โดยสาร แต่กลับมีสิ่งที่บ่งบอกว่า Porsche ต้องการให้เกิดความสนุกสนาน
– ผลการเปรียบเทียบระบบส่งกำลังและความรู้สึกในการขับขี่ของ Porsche Taycan กับ Tesla Model S
สรุปผลการเปรียบเทียบได้ง่ายมาก Porsche Taycan เหนือกว่า ในโลกของ EV นั้นTaycan คือ 911 นั่นเอง มันมีความคล่องแคล่ว, เข้าถึงได้ และไหลลื่นในทุกสภาพอากาศ ส่วน Model S เครื่องชาร์จ Hellcat มันให้ความรู้สึกเร็วขึ้น แต่เทอะทะเมื่อเข้าโค้งและผ่อนคันเร่ง และ Porsche เสียเปรียบเพียงเล็กน้อยให้กับรถอเมริกันคู่แข่ง โดยให้การขับขี่บนทางหลวงที่แน่นขึ้นกว่าเล็กน้อยและเงียบกว่าด้วย
#F1rumors #Car #Bigbike #Motorsport #PorscheTaycan #TeslaModelS
