ทิศทางของ Honda และ Toyota เกี่ยวกับ EV ที่ยังตามหลังอยู่

ทิศทางของ Honda และ Toyota เกี่ยวกับ EV ที่ยังตามหลังอยู่ F1rumors Car Bigbike Motorsport Honda Toyota EV

               จากการประกาศของ Honda เกี่ยวกับ EV ที่เกิดขึ้นหลังจากการนำเสนอที่คล้ายกันโดย Toyota ทั้งสองบริษัทต่างก็เคยเป็นผู้ผลิตยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่แข็งแกร่งที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ ในฐานะที่เป็นเทคโนโลยีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่เลือกได้ และต้องการเป็นหนึ่งในบริษัทที่เป็นผู้นำด้านยานยนต์ที่เสียบปลั๊กภายในปี 2035

ทิศทางของ Honda และ Toyota เกี่ยวกับ EV ที่ยังตามหลังอยู่ F1rumors Car Bigbike Motorsport Honda Toyota EV
ทิศทางของ Honda และ Toyota เกี่ยวกับ EV ที่ยังตามหลังอยู่

ขอบคุณภาพประกอบจาก ไทยรัฐออนไลน์

               แต่ทุกวันนี้ โลกอาจมี HFCV เพียง 30,000 หรือ 35,000 คันบนท้องถนน เทียบกับรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 10 ล้านคัน โดยในปีนี้เพียงปีเดียวจะมี EV เพิ่มอีก 2 ล้านคัน ในขณะเดียวกันไฮโดรเจนต้องเผชิญกับอุปสรรคมหาศาลในฐานะเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ส่วนตัว

               ดังนั้นเพื่อให้ Honda สามารถทำได้ตามสโลแกน “ท้องฟ้าสีฟ้าเพื่อลูกหลานของเรา” ตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา เนื่องจากใกล้จะถึงเส้นตายสำหรับการควบคุมสภาพอากาศที่มีความหมายมากขึ้นเรื่อย ๆ บริษัทไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากรถยนต์ไฟฟ้า นี่เป็นวิธีเดียวที่จะนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกับเป้าหมายของประเทศต่างๆ ในการขายรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2030 หรือ 2035 ของประเทศต่างๆในโลก

ทิศทางของ Honda และ Toyota เกี่ยวกับ EV ที่ยังตามหลังอยู่ F1rumors Car Bigbike Motorsport Honda Toyota EV
ทิศทางของ Honda และ Toyota เกี่ยวกับ EV ที่ยังตามหลังอยู่

ขอบคุณภาพประกอบจาก Headlight Magazine

– Honda จำเป็นต้องทุ่มเงินในการพัฒนารถที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อเป้าหมายการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

               บริษัทกำลังทุ่มเทเงินทุนจำนวนมากเพื่อการเปลี่ยนแปลงในสิ่งเหล่านี้อย่างชัดเจน โดยให้คำมั่นว่าเงินทุน 5 ล้านล้านเยน (40 พันล้านดอลลาร์) จะไปสู่การพัฒนาการใช้พลังงานไฟฟ้าและเทคโนโลยีซอฟต์แวร์ในอีก 10 ปีข้างหน้า จากงบประมาณการวิจัยและพัฒนาทั้งหมด 8 ล้านล้านเยน (64 พันล้านดอลลาร์) ในช่วงเวลาดังกล่าว

               อย่างไรก็ตาม โปรดเข้าใจว่า “กระแสไฟฟ้า” ไม่ได้หมายถึงรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่หมายถึงยานพาหนะใดๆ ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ในระบบขับเคลื่อน สำหรับ Honda นั่นอาจหมายถึงปริมาณรถยนต์ Hybrid ทั่วไปที่สูงขึ้นมากในระยะใกล้และปานกลาง และอาจจะมากกว่ารุ่น Plug-in Hybrid ด้วยเช่นกัน ซึ่งในแง่นั้นมันจะกระทบถึงแผนการของ Toyota ผู้นำระดับโลกด้านรถ Hybrid เป็นอย่างมาก

               ความมุ่งมั่นของ Honda ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา เทียบกับคำมั่นสัญญามูลค่า 35 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 จากทั้ง Toyota และ General Motors ที่สามารถสร้างรถยนต์ได้เพียงครึ่งเดียวจากทั่วโลกที่ Toyota ผลิต ดังนั้นการร่วมมือกับ GM ในอเมริกาเหนือที่ต้องระมัดระวังมากขึ้นจึงมีความสมเหตุสมผล

ทิศทางของ Honda และ Toyota เกี่ยวกับ EV ที่ยังตามหลังอยู่ F1rumors Car Bigbike Motorsport Honda Toyota EV
ทิศทางของ Honda และ Toyota เกี่ยวกับ EV ที่ยังตามหลังอยู่

ขอบคุณภาพประกอบจาก Auto Station

– Honda จำเป็นที่จะต้องนำเสนอแผน EV ของตนเอง

               แต่ Honda จำเป็นต้องมีแผนของตัวเองออกมาด้วย เมื่อต้องเผชิญกับคำมั่นสัญญาด้านการลงทุนที่คล้ายกันจากผู้ผลิตระดับโลกรายอื่น อันดับสูงสุดคือ Volkswagen ที่ 59 พันล้านดอลลาร์ รองลงมาคือ Toyota, GM และ Stellantis มูลค่า 35 พันล้านดอลลาร์ และ Ford ที่ตามหลังด้วยมูลค่า 30 พันล้านดอลลาร์ ส่วน Nissan ซึ่งเป็นผู้บุกเบิก EV ที่โดดเด่นด้วย Nissan Leaf ปี 2011 ซึ่งเพิ่งได้รับการปรับแต่งสำหรับรุ่นที่ 13  ยังมีความล่าช้าในการลงทุนที่ 19 พันล้านดอลลาร์ แต่ปัจจุบันบริษัทมีปัญหาที่ต้องแก้ไขมากกว่า EV

               อย่างไรก็ตามเราทราบดีว่าในขณะนี้แม้ Honda ตกลงที่จะใช้กระแสไฟสำหรับรถจักรยานยนต์ของตนผ่านการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ได้มาตรฐาน, แผนสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, รถ ATV หรือเครื่องบินก็ไม่มีความหมาย ไม่ต้องสงสัยเลยว่า EV จะเป็นการนำเสนอที่สำคัญที่สุดของ Honda

#F1rumors #Car #Bigbike #Motorsport #Honda #Toyota #EV

f1rumors1

f1rumors1

Leave a Replay

Sign up for our Newsletter