ชุดจ่ายไฟแบบ Solid-state รับประกันความปลอดภัย, ราคา, น้ำหนัก และการปรับปรุงประสิทธิภาพเหนือแบตเตอรี่ Lithium-ion ในปัจจุบัน ซึ่งสามารถช่วยให้รถบรรทุกและ SUV ขนาดใหญ่ขึ้นเข้าสู่กลุ่ม EV ได้
ขอบคุณภาพประกอบจาก YICAI
รถยนต์ไฟฟ้ากำลังได้รับความสนใจ เนื่องจากแผนการขายและการลงทุนขยายตัวอย่างรวดเร็ว แต่ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่ายุคของ EV จะเริ่มต้นขึ้นจริง ๆ เมื่อมีการมาถึงของแบตเตอรี่ Solid-stare
– แบตเตอรี่ Solid-state เป็นแบตเตอรี่แห่งอนาคต
ชุดจ่ายไฟรุ่นต่อไปจะรับประกันความปลอดภัย, ราคา, น้ำหนัก และการปรับปรุงประสิทธิภาพเหนือแบตเตอรี่ Lithium-ion ในปัจจุบัน และที่สำคัญมันจะกระตุ้นการนำ EV มาใช้ในวงกว้างในกลุ่มรถที่ได้รับความนิยม เช่น ปิ๊กอับ, SUV ขนาดใหญ่ และรถสปอร์ต ซึ่งน้ำหนักและขนาดยังเป็นปัญหา
ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในกลุ่มที่เชื่อมั่นในเทคโนโลยีนี้มากขึ้น Toyota, Nissan และ Honda มองเห็นจุดแข็งของการออกสู่ตลาดในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 2020 ผู้ผลิตรถยุโรปก็รีบเร่งในการนำ Solid-State มาใช้ Volkswagen จินตนาการถึงเทคโนโลยีดังกล่าวบนท้องถนนภายในปี 2025
ขอบคุณภาพประกอบจาก HEADLIGHT
– ผู้ผลิตรถยนต์ EV ทั่วโลกต่างมีแผนนำแบตเตอรี่แบบ Solid-state มาใช้
ในญี่ปุ่นซึ่งผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้นำในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ตั้งแต่แรกเริ่มด้วยการผลักดันสู่รถ Hybrid ที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฟฟ้า บริษัทต่างๆ ต่างคาดหวังไว้สูงสำหรับยุคของ Solid-state
Toyota Motor Corp. มีต้นแบบที่ใช้งานได้และมองเห็นสถานะที่มั่นคงในการใช้ Solid-state ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Lexus EVs แนวสปอร์ตแบบเตี้ยและแบบสปอร์ตที่จะมาถึงได้ เนื่องจากรถแบรนด์ระดับพรีเมียมจะใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2030
บริษัท Honda Motor Co. คาดว่าจะสร้างสายการผลิตนำร่องสำหรับแบตเตอรี่ Solid-state ในปีนี้ และกำลังใช้เทคโนโลยีนี้ในการขับเคลื่อนการเปลี่ยนไปสู่ผู้ผลิตรถยนต์ที่ปลอดการเผาไหม้ภายในปี 2040
บริษัท Nissan Motor ประกาศเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วว่าจะทุ่มเงิน 1.24 พันล้านดอลลาร์เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่ Solid-state เพื่อนำออกสู่ตลาดประมาณปี 2028
– สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ Nissan ตั้งเป้าหมายราคาแบตเตอรี่ไว้ที่ 75 เหรียญสหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง
ซีอีโอ Makoto Uchida กล่าว “ถ้าเราไม่มั่นใจ เราจะไม่พูดถึงว่าต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงเป็นจำนวนเท่าใด แบตเตอรี่แบบ Solid-State จะเป็นผู้พลิกเกมในการมียานพาหนะที่หลากหลายมากขึ้น”
นิสสันกล่าวว่าในบรรดาความเป็นไปได้ที่เพิ่มขึ้น ได้แก่ รถ Pickup และ SUV ขนาดใหญ่ สถานะSolid-state กำลังร้อนแรงในอุตสาหกรรมระดับโลก
ขอบคุณภาพประกอบจาก TOP CHARGER
ผู้ผลิตรถยนต์ EV Nio ของจีนอยู่ในกลุ่มที่ออกตัวแรงที่สุดโดยบอกว่าจะเสนอเทคโนโลยีภายในสิ้นปี 2022 ส่วนรายอื่นกำลังมองไปข้างหน้า เช่น – Stellantis (2026), BMW (2026), Daimler (2028) และ Hyundai (ไม่เร็วกว่า 2030) .
เนื่องจากแบตเตอรี่แบบ Solid-state มีพลังงานหนาแน่นกว่ามาก ผู้ผลิตรถยนต์จึงสามารถใช้ขนาดและจำนวนน้อยลงโดยไม่ลดทอนระยะการขับขี่หรือประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังสามารถลดน้ำหนักรถได้อย่างมาก และเนื่องจากไม่ติดไฟจึงปลอดภัยกว่าและไม่ต้องการระบบทำความเย็นที่ซับซ้อน
แบตเตอรี่ Solid-state ยังสามารถชาร์จได้เร็วและใช้งานได้นานขึ้นอีกด้วย แต่แบตเตอรี่ยังคงเผชิญกับอุปสรรคด้านเทคโนโลยีและการควบคุมคุณภาพอยู่มาก ตัวแยก Ceramic สามารถแตกได้, Dendrite สามารถก่อตัวใน Electrolyte ทำให้แบตเตอรี่ลัดวงจร และการผลิตในปริมาณมากต้องใช้มาตรฐานที่เข้มงวดซึ่งยากต่อการควบคุมสภาพไว้ได้
#F1rumors #Car #Bigbike #Motorsport #แบตเตอรี่Solidstate
