ผู้บริโภคและกลุ่มยานพาหนะที่กำลังพิจารณารถยนต์ไฟฟ้า (EV) ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด(BEV) และรถยนต์ไฟฟ้า Hybrid แบบ Plug-in (PHEV) จำเป็นต้องเข้าถึงสถานีชาร์จสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ การดำเนินการนี้จะเริ่มต้นด้วยการชาร์จที่บ้านหรือที่หน่วยศูนย์ยานพาหนะ สถานีชาร์จในสถานที่ทำงานและจุดหมายปลายทางสาธารณะอาจช่วยสนับสนุนการยอมรับของตลาดโดยเสนอโอกาสในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ยืดหยุ่นมากขึ้นในสถานที่ที่มีผู้ใช้งานบ่อยๆ
ขอบคุณภาพประกอบจาก AJU Business Diary
ผู้นำชุมชนสามารถค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมผ่านการวางแผนความพร้อมของ PEV รวมถึงกรณีศึกษาเกี่ยวกับความสำเร็จอย่างต่อเนื่อง เครื่องมือ EVI-Pro Lite ยังมีให้เพื่อประเมินปริมาณและประเภทของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่จำเป็นเพื่อรองรับการนำ EV ไปใช้ในภูมิภาคตามรัฐหรือเขตเมืองต่างๆ เพื่อกำหนดว่าการชาร์จ EV จะส่งผลกระทบต่อความต้องการไฟฟ้าอย่างไร
การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มีการใช้งานเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ จำเป็นต้องมีเครือข่ายสถานีที่แข็งแกร่งสำหรับทั้งผู้บริโภคและยานพาหนะ ตัวระบุตำแหน่งสถานีเติมน้ำมันช่วยให้ผู้ใช้สามารถค้นหาสถานีชาร์จสาธารณะและส่วนตัวได้ รายงานรายไตรมาสเกี่ยวกับแนวโน้มสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแสดงการเติบโตของการชาร์จภาครัฐและเอกชน และประเมินสถานะปัจจุบันของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จใน
ขอบคุณภาพประกอบจาก Alternative Fuels Data Center
สหรัฐอเมริกา แนะนำสถานีชาร์จใหม่เพื่อรวมไว้ในตัวระบุสถานีโดยใช้แบบฟอร์มส่งสถานีใหม่ แนะนำการอับเดตสถานีชาร์จที่มีอยู่โดยเลือก “รายงานการเปลี่ยนแปลง” ในหน้ารายละเอียดสถานี
สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับโมเดลโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่ในปัจจุบันในสหรัฐอเมริกา สามารถดูที่เว็บไซต์ GoElectricDrive ของ Electric Drive Transportation Association และสิ่งพิมพ์ Get Available ของ Plug In America ซึ่งรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับเครือข่ายการชาร์จและผู้ให้บริการ
คำศัพท์เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
อุตสาหกรรมโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านั้นสอดคล้องกับมาตรฐานทั่วไปที่เรียกว่าโปรโตคอล Open Charge Point Interface (OCPI) กับลำดับชั้นสำหรับสถานีชาร์จ, ตำแหน่ง, พอร์ตอุปกรณ์จ่ายไฟฟ้า (EVSE) และขั้วต่อ ศูนย์ข้อมูลเชื้อเพลิงทางเลือกและตัวระบุตำแหน่งสถานีโดยใช้คำจำกัดความโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จต่อไปนี้
ที่ตั้งของสถานี – คือสถานที่ชาร์จที่มีพอร์ต EVSE อย่างน้อยหนึ่งพอร์ตที่อยู่เดียวกัน ตัวอย่าง ได้แก่ โรงจอดรถหรือที่จอดรถของห้างสรรพสินค้า
พอร์ต EVSE – คือพอร์ตที่ให้พลังงานในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ครั้งละหนึ่งคันเท่านั้น แม้ว่าอาจมีขั้วต่อหลายตัวก็ตาม หน่วยที่มีพอร์ต EVSE บางครั้งเรียกว่าเสาชาร์จ ซึ่งสามารถมีพอร์ต EVSE ได้ตั้งแต่หนึ่งพอร์ตขึ้นไป
Connector – คือสิ่งที่เสียบเข้ากับรถเพื่อชาร์จ Connector และประเภท Connector หลายตัว (เช่น CHAdeMO และ CCS) สามารถใช้ได้บนพอร์ต EVSE เพียงพอร์ตเดียว แต่จะชาร์จได้ครั้งละหนึ่งคันเท่านั้น ตัวเชื่อมต่อบางครั้งเรียกว่าปลั๊ก (Plugs)
ขอบคุณภาพประกอบจาก FLEETEUROPE
อุปกรณ์การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
อุปกรณ์การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจำแนกตามอัตราการชาร์จแบตเตอรี่ เวลาในการชาร์จจะแตกต่างกันไปตามระดับพลังงานของแบตเตอรี่ที่หมดไป, พลังงานที่เก็บไว้ ,ประเภทของแบตเตอรี่ และประเภทของอุปกรณ์ชาร์จ (เช่น ระดับการชาร์จ, กำลังขับของเครื่องชาร์จ และข้อกำหนดในการให้บริการด้านไฟฟ้า) เวลาในการชาร์จอาจมีตั้งแต่น้อยกว่า 20 นาทีถึง 20 ชั่วโมงขึ้นไป ขึ้นอยู่กับปัจจัยเหล่านี้ ในการเลือกอุปกรณ์สำหรับการใช้งานเฉพาะ ควรพิจารณาปัจจัยหลายประการ เช่น ระบบเครือข่าย, ความสามารถในการรับชำระเงิน, การทำงานและการบำรุงรักษา
#รถออกใหม่ #รถพลังงานไฟฟ้า #รถEV #รถบิ๊กไบค์ #Trip&Trick #การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
