คาร์บอนเครดิตไม่ได้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อผู้ซื้อรถยนต์ แต่เป็นสินทรัพย์ที่สำคัญมากสำหรับบริษัทรถยนต์ที่จะต้องพิจารณา และจะเป็นตัวกำหนดอนาคตของอุตสาหกรรม
ขอบคุณภาพประกอบจาก Auto EXPRESS
สำหรับผู้ซื้อรถยนต์ส่วนใหญ่ การปล่อย CO2 ของรถยนต์จะมีความสำคัญมากที่สุดเมื่อพิจารณาถึงจำนวนเงินที่คุณจะต้องจ่ายในการเสียภาษีสรรพสามิตของรถยนต์หรือ VED สำหรับรถยนต์ใหม่ ยิ่งการปล่อย CO2 สูงขึ้น ค่าใช้จ่ายปีแรกของ VED จะเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม สำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์โดยรวม การปล่อย CO2 มีความหมายที่กว้างกว่านั้นมาก
เนื่องจากสหราชอาณาจักรและที่อื่นๆ ทั่วโลก เช่น ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป, สหรัฐอเมริกา และจีน บริษัทรถยนต์ต้องปฏิบัติตามเป้าหมายการปล่อยมลพิษเฉพาะสำหรับรถยนต์ใหม่ที่พวกเขาขาย หากมลพิษเกินขีดจำกัดอาจมีค่าปรับจำนวนมาก แม้ว่ามันจะเกินขีดจำกัดเพียงเล็กน้อยก็ตาม ในสหราชอาณาจักร ค่าปรับตั้งไว้ที่ 86 ปอนด์ต่อ g/km ที่มลพิษเกินเป้าหมายประจำปี จากนั้นคูณด้วยจำนวนรถยนต์ที่แบรนด์ขายได้ในปีนั้น
วิธีหนึ่งที่บริษัทรถยนต์สามารถลดการปล่อยมลพิษและพยายามหลีกเลี่ยงค่าปรับจาก CO2 ที่มีราคาแพงเหล่านี้คือ การขายรถยนต์ที่มีการปล่อยมลพิษต่ำที่สุด เช่น Plugin-Hybrid, รถยนต์ไฟฟ้า และรถยนต์ไฮโดรเจน บริษัทรถยนต์มีสิทธิ์ได้รับสิ่งที่เรียกว่า “คาร์บอนเครดิต” สิ่งเหล่านี้สามารถใช้เพื่อถ่วงดุลการขายรถยนต์ที่ก่อมลพิษได้มากขึ้น ส่งผลให้การปล่อย CO2 เฉลี่ยของบริษัทลดลง เครดิตคาร์บอนสามารถแลกเปลี่ยนได้เพื่อช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษของตนเอง
กล่าวโดยง่าย คาร์บอนเครดิตไม่ได้ส่งผลกระทบมากต่อการตัดสินใจซื้อรถของคุณ แต่มันมีอิทธิพลค่อนข้างมากเบื้องหลังประเภทของผู้ผลิตรถยนต์ที่จำหน่าย
– คาร์บอนเครดิตคืออะไร และบริษัทรถยนต์จะได้รับมันอย่างไร
คาร์บอนเครดิตเป็นสิ่งจูงใจที่ส่งเสริมให้บริษัทรถยนต์ขายรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำในสหราชอาณาจักรมากขึ้น สิ่งนี้ทำให้การปล่อย CO2 เฉลี่ยของรถยนต์ลดลง ช่วยให้บริษัทปฏิบัติตามเป้าหมายการปล่อยมลพิษ และลดจำนวนรถยนต์ที่ก่อมลพิษบนท้องถนน
ประเทศต่างๆ มีกฎเกณฑ์ของตนเองเกี่ยวกับวิธีการจัดสรรคาร์บอนเครดิต ในสหราชอาณาจักร บริษัทรถยนต์ได้รับคาร์บอนเครดิตสำหรับรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำมากทุกคันที่จำหน่าย เช่น รถยนต์ที่มีอัตราการปล่อย CO2 อย่างเป็นทางการต่ำกว่า 50 กรัม/กม ซึ่งหมายความว่าสามารถได้รับคาร์บอนเครดิตจาก Plug-in Hybrid จำนวนมาก เช่นเดียวกับรถยนต์ไฮโดรเจนและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ซึ่งไม่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในท่อไอเสีย
– คาร์บอนเครดิตมีค่าเท่าไร
เพื่อเป็นแรงจูงใจเพิ่มเติมสำหรับบริษัทรถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำเป็นพิเศษ คาร์บอนเครดิตช่วยให้รถยนต์ Plug-in Hybrid, ไฮโดรเจน และรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบมีผลกระทบต่อกองยานพาหนะ (Fleet) ที่ปล่อย CO2 เฉลี่ยของรถยนต์มากกว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนแบบธรรมดา สำหรับปี 2022 รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำเป็นพิเศษทั้งหมดจะนับเป็น 1.33 คัน ซึ่งหมายความว่ายอดขายรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำมากสามคันจะเทียบเท่ากับรถยนต์ปกติสี่คันที่ขายได้
– บริษัทรถยนต์สามารถใช้คาร์บอนเครดิตกับอะไรได้อีก
แม้ว่าคาร์บอนเครดิตจะถูกกำหนดให้กับบริษัทรถยนต์โดยอัตโนมัติโดยพิจารณาจากจำนวนรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำมากที่พวกเขาขาย ในบางกรณีผู้ผลิตรถยนต์อาจมีคาร์บอนเครดิตมากกว่าที่จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามขีดจำกัดการปล่อยมลพิษ โดยเฉพาะบริษัทที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น เช่น Tesla, Polestar และ Smart เนื่องจากการปล่อย CO2 เฉลี่ยของ EV อยู่ที่ 0g/km โดยค่าเริ่มต้น
– คาร์บอนเครดิตจะมีการยกเลิกเมื่อไร
ในรูปแบบปัจจุบันในฐานะตัวคูณยานพาหนะที่มีการปล่อยมลพิษต่ำเป็นพิเศษ ระบบคาร์บอนเครดิตจะถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิงในปี 2023 ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งคันจะไม่นับรวมในตัวคูณ 1.33 ของรถยนต์ ICE ที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ระบบคาร์บอนเครดิตจะยังคงใช้ในรูปแบบที่แตกต่างกันออกไปมากในอนาคตอันใกล้นี้
#รถออกใหม่ #รถพลังงานไฟฟ้า #รถEV #รถบิ๊กไบค์ #Trip&Trick #ความแตกต่างของยาง
